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始发站：毕节汽车客运站
发车时间：11:30
经过：毕节--石嘴山
终点站：石嘴山长途汽车总站
始发站毕节汽车站
长途路线：毕节---石嘴山
乘坐地址：毕节汽车站 发车、客车、大巴车、票价、
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本网3月18日讯 出行的地方,必有车站。有车站的地方,就一定会有回忆。说到毕节汽车站、南广场
长途汽车站,曾经的繁华与现在的落寞,几代凯里人对它有着难以割舍的情结。
次离家驻足的地方,次离家后想念的地方……这个地方有太多的回忆,有太多的聚散离合。而如今,我们就要和它说再见了!
2月13日上午, 毕节汽车站和南广场汽车站的客流量预计突破1万人次,凯里长途汽车站的客流量也预计超过6000人次。
“好久都没得这么多人了。”在凯里汽车站开了24年店的江婆婆虽然嘴上说的“热闹”,但跟几年前相比,两座车站的高峰客流量已了一半左右。
24年,多少人,从这里启程回家;
24年,多少人,从这里出发追梦;
24年,又有多少人,在这里经历了分别和重逢。
如今,两座车站也即将告别菜园坝。
去年12月,凯里《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》明确:2019年底前,菜园坝长途汽车站(含菜袁路南北两个长途汽车站,即凯里长途汽车站、凯里汽车站)将完成所有长途客运班线搬迁。
这意味着,今年的将是菜园坝长途汽车站的后一次。
相识首座多层立体汽车站,楼上楼下都能发车
凯里汽车站与凯里长途汽车站,只隔着一条菜袁路:凯里汽车站,位于菜园坝旁,对面就是凯里长途汽车站。
直到现在,还有不少市民分不清楚这两座车站,大家更习惯叫它们一个名字——菜园坝长途汽车站。
2月13日上午9点,凯里汽车站进站口,不少乘客提着大包小包的行李正在排队进站。
期间,凯里汽车站的单日高客流达到了1.5万人次左右。虽然这个数字较几年前同期下降明显,也不及凯里北站南(北)广场汽车站等车站,但是,凯里汽车站仍然是主城开通800公里以上超长线路多的汽车站,也是菜园坝两座汽车站中的“主力”。
从广州到凯里旅游的李敏是次到凯里汽车站。因为没有买到回广州的,李敏决定在这里坐汽车回广州。“车站比我想象中的要旧一点,你看那边的天花板都花了。”李敏并不清楚这座车站的历史,更不知道它创下的。
“车站刚开的时候,还是风光了好一阵。”68岁的江婆婆回忆说,1995年,凯里汽车站投用起,她就开始在车站内经营一家小卖部。那时候,车站给她留下的深印象就是“楼上楼下都在发车”。
2、班车客运 班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运。其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类： （1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运； （2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运； （3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运； （4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运； （5）出入境班车客运，指国与国之间的班车客运。
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毕节，贵州省下辖地级市，位于贵州西北部，贵州金三角之一，乌蒙山腹地，川、滇、黔之锁钥，扼滇楚之咽喉，控巴蜀之门户，长江珠江之屏障，西邻云南，北接四川，是乌江、北盘江、赤水河发源地，是一个多民族聚居、历史文化灿烂、资源富集、神奇秀美、三省通衢、红星闪耀的地方。毕节，“西电东送”的重要能源基地，新型能源化工基地，新能源汽车高新技术产业化基地，生物产业基地，现代山地生态农业、新能源、新型建材、以大数据为核心的服务外包和呼叫中心等多种新兴产业的集聚地，一个以“扶贫、生态建设”为主题的试验区。毕节，川、滇、黔、渝结合部区域性中心城市，西南地区区域性重要综合交通枢纽，珠三角连接西南地区、长三角连接东盟地区的重要通道。否则谁会吃饱了撑的，在一个孤岛上建如此昂贵的古传送阵。在这里打坐休息，纯粹是的行为。
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