受疫情影响，全国各地延长了春节时间，疫情没立即好转导致各地复工再次延缓，很多非基本民生门店持续关门，而很多4s店都还没开业的情况下，有车没法卖，想买车的市民没法买车，可能将导致2月车市会更惨淡？
经销商延期复工门店销售影响大
据统计，北京市、上海市、广东省、重庆市、浙江省、福建省、江苏省、安徽省、云南省等22个省份和直辖市规定除必需行业外，各类企业的复工时间延迟至2月10日。上述地区的17300家占全国总经销商数量20200家的85.6%，可实际上其他省份不少经销商已经自发将复工时间延迟至2月10日。
尽管今年2月有29天，还剩下的19天时间里，又能卖出多少车呢？编辑在2月9日致电4s店和汽车修理厂，都无人接听电话，因为轮胎在大年30时被扎爆胎后一直没法补胎，甚至修理厂都没复工的情况下，车主修车就更难有保障，编辑打电话咨询多家平时维修保养的修理厂，他们答复都需要2月23日之后相关部门才许可开门营业。
多地小区封闭管理即使复工没法去上班和去买车
很多地区实行了小区封闭管理。就在2月9日深夜，深圳、北京和重庆等多地发布了小区封闭管理，看似假期结束，2月10日可以复工，却疫情防控也在持续升级，小区入住人员限制出入。这是自 2月3日杭州开始，南京、福州、哈尔滨、宁波、徐州、驻马店、天津、成都、广州和上海等地相继要求所有居住小区（村）实施封闭管理。
编辑所在的小区一大家人限制每间隔3天才能1人出去采购食物等生活用品，北京甚至对拒不配合小区封闭管理的人员，由公安机关依法协助采取强制措施。在这样的情况下，即使2月10日全国多数4s店复工，但员工封闭在小区里没法上班，而想买车的没法出小区看车，最终可能让2月车市销量十分低迷，延续1月的开局下滑局面。
1月经销商库存压力大将在2月更大
1月份23日就放假，1月份车市至少差8天，销量下滑在情理之中。据统计，中国汽车流通协会在2月7日发布的1月汽车经销商库存预警指数为62.7％，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。可见经销商的库存压力十分巨大，而疫情对2月车市影响更大，加之2月10日大部分一二线省会城市开工时间继续后延，会让2月车市雪上加霜。
伴随疫情对大家的影响，很多人在复工后都会选择驾车出行，而避免公交出行的交叉传染，本来可以释放一些增购车的用户，但买车人没法出去看车，虽然4s店可以加大线上网络营销的力度，虽然网上买食物能接受，但让大部分人在网上买辆车送回家的可能性还是不大。
写在最后
2月车市惨淡和低迷是必然，但伴随疫情的好转，3月和4月可能会激增一批增购和新购车用户，这部分用户在正式复工后可能会选择买车上下班代步，而不是乘坐公交，毕竟市民担心公交车里容易飞沫和溶胶传染病毒的心理还是存在，或许2月惨淡车市将在3月和4月有所好转。

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